✈ ANTARES Ⅰ型 山本昇氏オリジナル設定機 Part-4
● スポイラー駆動用テグスワイヤーのガイドパイプエンドを固定します。山本さんのオリジナル機のサーボユニットは、各種サーボのリンケージが干渉しない様に段差を設けてあります。当工房の複製機の場合は、サーボの固定位置をメカプレートで統一しましたので、サーボマウント側にスペーサーを入れて段差を付けます。よってスポイラーのガイドパイプは主翼に完全固定が原則・・・。此処がフラフラしてると左右のスポイラー板の開き角度が違ってきます。
● 世の中・・・あり得ない構造でキャノピーの木型を作って、大失敗してるモデラーさんも居る事をネットで知りました。当工房の木型製作を名指しして・・・もっと簡単に作れるってのが此れです。ですが、真空引きしたらこのハリボテ木型は壊れました。掃除機の吸引力を侮っていましたなあ・・・。そら、壊れて当たり前でしょうなあ・・・。ハリボテ木型ってのは、言わばソフトバルサで組む様なものなので、高熱で縮んで吸引力で破壊して下さいって言ってる様なひ弱な造りです。
● 此処までが失敗モデラーさんのハリボテ木型なんですが・・・当工房の樹脂型の工程を見なかったんでしょうなあ。観てればねえ・・・名指しでこき下ろす文句にも重みが出たでしょうし、木型も潰れなかったでしょうし・・・惜しいなあ。此処にもう一層同じ貼り込みを行って、厚さ３ｍｍにします。しかし・・・此れで終わりじゃないんですなあ。もっともっと硬くする必要が有るんですよねえ・・・。其れがバキューム成型用の木型です。
● 市販のガラスクロスを短冊切りして、ハリボテ木型に貼り付けて行きます。此れも二層以上は欲しい所・・・。実は此処で紹介している型は、全て一般のモデラーさんが自分で実践できるレベルです。わざわざ硬いバルサを削らなくても、削り易いバルサで作ってポリ樹脂で固めれば良いじゃないか！って思うのが普通なんですよ。ただ・・・真空成型って奴は、素人さんが考えてる以上の玄人レベルの奥深さが在りますので、専門業者が存在できてる訳で・・・。玄人レベルの木型にするには手抜きでは作れないんですよねえ・・・。
● OK模型の成形品の数々・・・全てが木型一個で量産してるんじゃ無いですよ。木型ってのは元の一歩・・・。量産する為の最初の一個って意味ですよ。此処で数個の成形品を造ったら、この成型品に樹脂を流し込んでムクの樹脂型を作ります。樹脂型は１０個程度・・・。此れをこんぴ～たあ制御のモールド機にかけて、全て同じサイズに削ります。削り終わったら今度は表面の研磨作業・・・。仕上がった樹脂型で成形品の量産です。サーマル工房だって、木型一個で数千機分のキャノピーは出来ませんよ。データは工房で持っていても、その量産は業者に出さなきゃねえ・・・。
● 一応の木型みたいな形状には成ってますが、まだバキュームにはほど遠い状態です。何故なら肉眼では見えない凸凹が在りますので、此れを埋める作業が必要です。まあ、言い換えるなら・・・この状態なら表面処理後に色を付けてもキャノピーとして使う事も出来ますよ。意地でも半透明のキャノピーにしなくても・・・。IM産業の松井さんのコルセア・アクロナイツ（F３A機）シリーズのキャノピーは、全て色付き透けてません・・・。その代わり、中身は伽藍洞なので、メカ搭載はかなり広かったって言ってましたね。
● 今度は凸凹処理の工程・・・。エポキシの一種であるクイックメンダーを盛って、パテとして塗り込みます。このメンダー君は５分で効果が始まるので、素早く塗り込む必要が在りますので、何度も小分けにして塗っていきます。半日ほど放置してからサンドペーパー掛けすると・・・肉眼では見えなかった凸凹が見えて来ました。このクイックメンダーはガッツリ固まりサクサク削れるので、当工房では接着剤だけではなくパテとしても使ってます。クルマの修理屋さんでも使ってますしね。
● 本機のキャノピーの形状木型から、本来のバキューム木型に作り変えていきます。此れが真空成型の元の作業です。最終工程としてポリ樹脂を塗っていますが、木型の底には切り代と成る３ｍｍベニヤを二層貼り込んで嵩上げしています。此処までやってのハリボテ木型ならば、少々の吸引にはへこたれないでしょう・・・。此処まで作っての当工房への名指し見下し発言ならば、逆にスタンディングオベーションで拍手してあげますよ。まあ、此れでも１０回のバキュームが限界ですけど・・・ね！。最後に言っときますが、普通にスーパーハードバルサの木型の方が製作時間は短かったかなあ・・・（笑）・・・。
● どうでも好い事の工程ですが・・・。山本さんの製作記事中に胴体の角処理についての記述が無かったので、何で仕上げても被覆が楽な様に角を全て落としました。結局オラカバドライを貼り込むんですが、このフィルムはコシが若干強いので、元々角が有った部位にはクリアラッカーを刷毛塗って塗膜を作り、フィルムの端っこが食い付き易くしておきました。其れとですなあ・・・此方は裏技。画像に見えるスキッドは、５×５ｍｍの棒材なんですが、此処も二層張りです。まず、２×５ｍｍのバルサを貼り込んでから、今度は３×５ｍｍのヒノキ棒を重ね張りしています。その後、角を落とせば手触りも良いですよ。尚、このスキッドは刷毛塗り塗装の予定です。
● では被覆作業に入ります。本機の一番貼り難い箇所は、このクロススタビを含む垂直尾翼です。よって形紙を作ってから、左右の面のフィルムを切り出します。切り出す前になるべく無駄なフィルムが残らない様に形紙を動かしながら、切り抜く位置を決めます。フィルムのロール幅は６００ｍｍなので、別の形紙（水平尾翼等）も使って合わせ取りという切り抜きを行った方が良いでしょう。
● 本機には三次曲面が無いので組立て易いとは、製作者の山本さんの弁・・・。ところがフィルム貼り込みに関しては其れが通用しませんなあ・・・。サクサク貼り込めないのは、例え其れがレーザー加工のバルサキットでも同じ事です。フィルムを貼り込んでいて何時も思う事なんですが、胴体に関してだけならマイクログラスや絹張りの方が楽だよなあ・・・って何時も実感します。その貼り込みに至るまでの下処理分まで入れると、やっぱりフィルムの方が良いんですけどね。
● 本機の主翼は貼り分けが難しいです。低温と高温ではフィルムの収縮速度に大きな差を持つオラカバドライだから可能な貼り込みなんです。此れがソラーフィルムやオラカバライトだったら難しいでしょうなあ。特に主翼後縁側の白いフィルムの帯の貼り込みには、細心の注意を払っての貼り込みで半透明ブルーは後縁の上面の縁でカットして、後縁材を覆う様に白いフィルムを重ね張り、此れをヒンジ取り付け面まで貼り込みます。フィルムの重ね張りの注意点は、空気を抜きながら貼らないとブツが残るんですなあ・・・。だから低温で貼り込めるドライフィルムが楽なんですなあ。気泡が残ったら剥がせるしねえ・・・。
● スポイラー板のフィルム貼り込みの基本なんですが、同じ比重のフィルムを両面に貼り込みましょう。此れが片面のみだと常温では平面ですが、室外の湿度や気温によっては反り返る可能性もあり、動きが渋く成ったり引っ掛かって閉まらなく成ったりします。両面にフィルムを貼ると収縮も膨張も同程度なので、その変形度合いは殆ど見られません。本機が製作された昭和５０年代よりも、現在の模型用品事情は格段にアップしていますので、其れ等を上手に活用して下さい。
● 一応フィルム貼り込みまで完成しました。残るはキャノピーとコクピットの製作です。取り敢えず製作記事は此処で終了です。此処から先は後日・・・。メカ積みやら特殊パーツの製作などやる事山積みですが、昨年７月から交通誘導のバイト中です。現在島原市内に建設中の自動車道バイパス２５１号線で、嵩上げの為の大型ダンプやら重機の誘導を行っています。取り敢えずバイト期間は３年間です。年金受給に成ったら本格的にキットメーカーに成る予定です。其れまでもページの更新は続けますよ。（令和４年・５月・２６日記載）
※ 令和６年年末・・・OK模型の工場長N氏より、アンタレスのキャノピーの成形品が送られてきました。随分と期間が空きましたが、思う様に自作の成型器が作れず・・・半ば諦めかけた矢先に、部品発注を古巣に掛けた際・・・木型を送ったら仕上げてやるとの事で・・・仕事の合間に作って仕上げてくれました。何故、助けてくれたのかって？・・・工場長と私は同世代・・・社長のトムさん筆頭に私と当時営業部の加藤氏（現カシオペアの代表）そして工場長のN氏は年子で連なってます。年長である工場長を含み、山本昇氏製作の自作機には同様にカルチャーショックを受けた世代・・・当時のラジコン技術誌の製作記事を読み漁っていたという間柄です。よって、最後の難関であるキャノピー製作に協力してくれる事になりました。
● まずは木枠を作ります。当工房の機体のキャノピーには、必ず段付きのキャノピー枠が取り付きます。キットの多くは枠の木口にキャノピーを接着する事が多いんですが、このタイプはベニヤ枠の底板が湾曲してしまうと造りが難しく成るんです。専用のビニール系接着剤を使いますが、枠の底板を湾曲しない様に専用の定盤でべったりと、直線を出す為に両面テープ等で貼り付けて矯正してからでないとキャノピー成形品の接着が出来ません。
● 湾曲したまま接着してしまうと、最悪・・・胴体コクピットとの直線ラインとキャノピーとの合わせ目に、湾曲した隙間が出来てしまいます。この辺りをどう製作するかという工程に、ベテランモデラーと初心者モデラーの技術の差が露見する事に成るんです。機首の主張たっぷりの場所だけに・・・初心者さんはベテランモデラーさんとの技術の差に苦悩するんですなあ・・・。明らかに自分の方が出来が悪い・・・って落ち込むんですなあ・・・。其れを解決したのがOK模型のEZ完成機やパイロットブランドのバルサ機のコクピットに設けられた成形品のコクピット枠・・・。OK模型の面白い配慮がこのコクピット枠なんですなあ・・・。このコクピット枠には、キャノピーの縁が綺麗に収まる様に段差を付けて有ったんです。よって見た目が物凄くスッキリしてました。その成形品のコクピット枠を木材で表現したのが、当工房の段付け木枠なんです。
● まだキャノピーの成形品は仮止めの状態です。此れから細かく擦り合わせの削りを行いながら木枠の段付け部に合わせて行きます。木枠自体が細いので画像の様に筋交いだらけに成ってますが、此れではメカが搭載出来ませんので、キャノピーの成型品が取り付いたら切り取る箇所も出て来るでしょう。現在の木枠の段付けは未完成・・・まだまだ部品が付いて行きます。其れが済んだら接着剤を入れたキャノピー成型品を固定します。
● キャノピーが完成しました。我ながら感動してます。機体フォルムは令和の現在でも通用しますが、まぎれもなく昭和５０年代初期のデザインです。平成と令和のモデラーには当り前のスタイルなんだろうけども・・・このデザインが君たちが生まれるずっと以前から、当り前に存在していたんですよ。私を含めた昭和の若きモデラー達は、この飛行機が欲しくても作らなきゃ手に入らない訳で・・・。ただ、キット自体が無いんだから複製するしか方法が無かったんですよねえ・・・。
● ところが構造も独特だしメカ済みもリンケージも独特・・・作るったって、此の機体の設計者である山本昇さんのレベルまで自分のスキルを挙げない事には作れないんです。作るためには個人ごとの経験の差はあるものの・・・沢山学ばなければ作れないという事実もある・・・。完成機が主流に成っても、ネットの個人ホームページを観ていると、やっぱり暗闇の黒猫探しやりながら確実に成長している平成のモデラーも居るんだから、諦める事無く遠回りしても良いから自分のスキルを上げて行きましょう。ラジコン技術誌のバックナンバーをお持ちのモデラー諸氏・・・一つ言わせてもらえば、半透明キャノピーに固執する必要はないですよ。ハリボテ木型紹介で登場した、バルサ組みグラスコート仕上げのキャノピーでも良いんじゃないですか？・・・。要は飛ぶか飛ばないかなんだから、飛ばなきゃ意味が無いんですよ。
● 部品の発注を掛けた際・・・新製品のSLOPEー１６Rも一機送ってもらいました。このアンタレスの製作記事がラジコン技術誌に掲載された当時・・・その代わりとなる機体が初期型のスロープ１６でした。アンタレスを作る技術は無いけど、このスロープ１６を使ってアンタレスの機能だけでも再現出来ないかとチャレンジしてましたね。当時の平尾台のお仲間さんも同様でしたよ・・・。アンタレスは作れないけど、スロープ１６という題材機が有るんだから、皆さん改造してましたね。このアンタレスの機能は平尾台のスロープサイトである北側斜面の状況に必要不可欠だったんです。石頭の隠れお地蔵さんが沢山鎮座してましたので、機体を壊さず着陸させるのは至難の業・・・安全な草むらって、猫の額ほどしか無いんですから・・・。
● 平尾台チームが大観峰に来ると、皆さん着陸が上手かったですよ。皆さんクラブの指定する着陸エリアにピンポイントで降りて来ます。フラッペロン・バタフライブレーキ・スポイラー等の装備が皆さん充実していました。中にはスピードブレーキ無しで着陸するモデラーも居ましたよ。進入して来るコース上で徐々に減速して最後は揚力低下でフワリと着陸・・・。大観峰のスロープサイトの吹上エリアの強弱をいち早く察知して、安全に尚且つ優雅にランディングする能力には敬服します。（令和６年１２月３１日記載）