✈　WILDBOAR 　ⅢB　（工房オリジナル機）　Part-7

　
●　厚紙で垂直尾翼支柱のゲージを作りました。胴体上部の側板の内側に挟みこみ、ゲージのセンターラインに合わせて其々の支柱を取り付けていきます。本機の垂直尾翼は、本来の基本設計では、ジョイントによる垂直尾翼はラダー毎取り外せる設定・・・。此れは送る箱のサイズを小さくする工夫です。生地完成機でも被覆済み完成機でも垂直尾翼が外れる構造だと送る時に大変便利なんです。胴体に取り付けたクッキージョイントに水平尾翼を差し込んで接着・・・。更に垂直尾翼を差し込んで更に接着する。しかし、今回はまだ試作一号機の為、長期のテスト用の機体なので、まずは確実な接着で強度を確保が理由です。
　
●　胴体上部のストリング材を一部取り付けました。センターは３×１０ｍｍセンター横の部材は３×３ｍｍのハードバルサを貼り込みました。今回購入したＯＫ模型のハードバルサ・・・専用のカッターで棒材を切り出すのだが、切り出すのに一苦労だが・・・反ったり曲がったりという木目の悪いメディアムバルサの様な事態は起こらず、とにかく直線を保っている。此処だけの話・・・此処までの胴体の部材・・・ほぼ３ｍｍのシナベニヤとハードバルサが殆どなのに、然程重過ぎる感はありません。
　
●　コクピットは画像の範囲を覆うハッチ兼キャノピーとなる。胴体搭載のラジメカは全て目視できる搭載が可能。キャノピー兼メカハッチはハードバルサの積層構造・・・かなりの重さが有るのでテールヘビー防止のバラスト代わりになる。胴体メカ室には重心合わせ用のバラストは大して積めないが、キャノピー兼ハッチの裏側にはバラストがかなり詰め込む事が可能です。
　
●　垂直尾翼の構造は工房オリジナル構造（VEGA-１A）と同じです。両面を１，５ｍｍのメディアムバルサでフルプランクする予定。支柱は大小５本ですが、骨組みの状態でもかなり丈夫になりました。両面プランクで更に丈夫になります。本来はアール面のストリング材も取り付けた画像が良いのですが、此処にストリング材を取り付けるとリンケージの先入れと固定が難しく成るので、プランク前にフライングスタビとラダーのリンケージパーツを取り付けます。その後に後部胴体アール面のプランクを行う予定。
　
●　垂直尾翼に１，５ｍｍのバルサシートをプランクしました。材質的にはソフト寄りのメディアムバルサです。時々、プランクシートの木目の方向についての質問メールが有るんですが、何処を基準にしてプランクシートの木目方向を決めているのかとの事なんですが、まあ・・・基本的には翼の前縁に平行に成る様に裁断して貼り込むのが好いかと思います。理由としては、まあ・・・接着剤を入れてプランクするんですから、捻じれちゃ困る木目の方向は使わないのが良いのでは？。更に・・・両面貼るんだから、木目も左右対称にするのが良いとは思いますよ。

●　ネット物知り博士さんの自作記事を見て何時も思うんですが、矩形翼（単形翼）所謂、長方形の翼の形状ならメインスパーを基準にしても好いとは思いますよ。前縁側も木目は平行に成りますからね。ただ、その流れでテーパー翼もメインスパーを基準に貼り込むと、サイズによっては前縁側のシートの貼り込みが斜めに成ってしまうので、此れは捻じれる事態よりも、仕上げの削りを行う際にバルサカンナを使うとササクレる場合も有るんですよ。要するに、カンナの刃先がシートに食い込み大きくシートを引き裂いてしまう場合もありえます。よって木目の方向を見極めてプランクシートを貼り込むのは、大変重要に成るんです。
　
●　胴体のラジメカ搭載スペースの工作です。内部側板側壁に、クッキージョイントを埋め込みます。此れがメカプレートの台座に成ります。上下二段に配置されていますが、下段がエレベータサーボのマウントに成ります。エレベータサーボは二個搭載し、左右のフライングスタビを其々単独で操作します。其の為にプレート全長を２７０ｍｍとしました。本機の構造上・・・後部胴体を完全にプランクしてしまうと、ロッド等の取り付けが大変難しくなります。よって、まず、サーボマウントの位置を決定してからなるべくコントロールロッドを直線引き出来る様に配置していきます。

●　尚、上段のプレートは１２０ｍｍ・・・。ラダーサーボ用のプレートです。ラダーはワイヤーの両引き仕様・・・。トムさんはワイヤーの両引きが大嫌いなのだそうで、完成して送った新型ベガの両引き配置でパイプ等を埋め込んだリンケージを無理矢理、ピアノ線ロッドに変更してしまいました。何で製作途中に言ってくれんのやろう・・・。私はワイヤーロッドの方が好きなので、今後も使い続けますけどね。何で意地でもワイヤーリンケージにするんか？って思ってる人も居るでしょうなあ・・・。大手メーカーの社長の方が正解に見えますけどね。まあ、私の長年の経験値ですよ。テールヘビー対策の・・・。曲げ易いパイプを使えば、直線引きが不可能な構造の機体構造でもパイプを埋め込めば可能に成るんです。

●　当工房のホーカーハンターのラダーリンケージは、ワイヤーの両引きなんですけど・・・。構造が解りますかね？・・・。詳しくは製作記事を見てもらえばそのカラクリが見えて来ますよ。クロス尾翼なので、直線引きのピアノのロッドのリンケージが、エレベータロッドと干渉してしまうんです。よって上手く逃がす構造を模索して、パイプ二本を垂直尾翼に埋め込んでワイヤーの両引きを実現しました。まあ、発想の転換ですな。外径２ｍｍのパイプを、垂直尾翼の２mmのプランクシートに溝を彫って埋め込む・・・。誰がこんなリンケージやるんかなあ・・・。まあ、普通のモデラーさんなら絶対にやらんでしょうなあ・・・。見た目が悪く成るんで・・・。でも被覆してしまえばボロ隠しは解りませんしね。言わなきゃバレませんし。
　　
●　当工房のワイルドボアのキャノピーの形状・・・どうやって決定したと思いますか？・・・。まず、胴体の機首の形状が先に決定したんです。キール型フレーム構造なので、ラジメカの搭載位置が最初から決定し、其れ等の装置を取り付けたりバッテリーの交換をしたりと、難しく成らない形状で最初からキャノピー兼ハッチの位置と形状が決まっていました。その形状に合わせて木型を削ってキャノピーを作ったので、あのような細長いキャノピーに成ったんです。

●　さて・・・今回のボアの場合、前回のボアで作ったキャノピーを利用するんですが、其のキャノピーを使う為には新たな構造に普通に使える様に変更せねばなりませんでした。キャノピーの基本的な形状は変えられませんので、機体側の構造を変更するので結構手間が掛かります。ただし・・・この手順は、市販のキャノピーを自作する機体に組み込む手順と同じなんです。山本昇氏のオリジナルな自作のグライダーの数々・・・市販のキャノピーを加工して組み込んでいます。最初から形状が決まっているので、その形状に合わせて自作グライダーの機首形状が決まるんです。今回は市販のキャノピーを使うのと同じ手順なんです。何度も言いますけど・・・。市販のキャノピーの形状に合わせて、自作グライダーの機首の形状が決まるんです。山本さんの製作記事を熟読すれば氏の設計思想が見えて来ます。