✈　WILD　BOAR　ⅢB　ワイルドボア　（工房オリジナル機）　Part-4
　　
●　前部胴体側板の工作を行います。画像の其々対の側板材の厚みは１，５ｍｍ・・・。厚みは同じですが木目の方向が其々対で違います。本機の胴体の側板は、重心位置付近で前部胴体を３ｍｍ・・・後部胴体を２ｍｍで構成しています。厚さ３ｍｍの側板材を５００ｍｍ程の区間で、半分以下に絞るのは大変難しい・・・。胴枠に確実に貼り付けるには聊か難儀ではあるんです。仮に厚みが１，５ｍｍ・・・しかも、木目が縦目ならば、このカーブにも柔軟に対応できます。二層目は正規の横目に成るので、仕上がりの違和感は起こりません。

●　縦目と横目の貼り合わせの合板にする側板材は、ある意味頑丈な側板材と成るんです。更に間に塗り込む接着剤がある程度の重量物にも成るので、テールヘビーの軽減にも役立ちますし、強度の高い構造体にする事が出来ます。骨の要る加工には成りますが、仕上がる胴体の構造体が大変頑丈であると共に、作る手順において・・・作り手が納得した上での作業を進める事が出来るので、ストレスの軽減にも役立ちます。
　
●　大袈裟な二重構造とか無駄な造りの構造と平成のラジブームの最中は、便乗組と呼ばれる流行ってるからやってみよか・・・のネット物知り博士達から散々揶揄された当工房の構造体・・・。画像を見れば一目瞭然！、左右の側板材を別々に貼り込む事が当り前に出来るんです。外治具で拘束しないと確実な胴体のセンター出しが難しい、従来の二枚側板構造とは一線を画す当工房のオリジナル構造です。左右の側板を別々に貼り込んでも胴体のセンター（中心軸）はズレません。此れは実機の組み立て手順と同じだからですよ。
　
●　一層目の側板材は木工ボンドを使って縦目で貼り込むので、きついカーブでも難無くクリア・・・確実に貼り込む事が出来ました。此方は二層目の側板材・・・木目は後部胴体と同じ横目で貼り込みます。一層目は骨組みに貼り込みますが、二層目は縦目の側板全体に接着剤を塗り込み貼り付けています。貼り込む範囲が広いので、木工ボンドでは塗り込むスピードよりも硬化するスピードが速いので、確実な貼り込みが難しいのですよ。

●　木工ボンドよりも硬化スピードが遥かに遅い、二時間硬化タイプの二液混合エポキシを使って貼り込みを行いました。片面に塗り込みシートを載せて固定していきますが、其れでも残った溶剤はまだ柔らかいままです。よって左右別々に塗り込みクリップ等で固定するのが大変楽に成るんです・・・。楽には成るんですけど・・・デメリットも有るんです。硬化時間が遅いって事は、次の胴体の組み込み作業が出来ないんですなあ・・・。よって、本日の作業工程のラストにこの貼り付け作業を行いました。後は硬化するのみなんですが、年の瀬の本日の気温、室内でも３度しかないので・・・硬化時間は更に遅い・・・明日の昼くらいにやっと固まるでしょう。よって本日の作業は終了・・・。ビデオ鑑賞会へと行きますか。（パシフィック
リム）の前作と二作目・・・馬鹿らしくて単純に面白いので、繰り返し観ても飽きませんし・・・。スターウォーズに登場したストームトルーパー出身のライトサイド（Fin＝ジョン・ボイエガ）が二作目の主人公・・・真面目に見ても不真面目に見ても面白い・・・。よって観終わったら寝ます。
　
●　画像は一番リブの形紙です。１番リブは胴体側面に貼り付けるリブです。胴体から延びているカンザシは、２番リブを支える為のものです。VEGA-1Aの胴体側板からも同じ支柱が延びていますが、あちらは段付け加工が二か所に成っています。組み込むリブが２枚（２番リブと３番リブ）なので、段付けを二か所で付けてあります。VEGAの場合・・・２番リブと３番リブで主翼固定用のパイプを保持する為です。本機の場合は翼弦が長いので、都合三か所にしています。
　
●　切り出した１番リブを実際に取り付ける際は一部切り取らなければなりません。何故最初からそうしてないのか・・・。此れはですなあ・・・切り出す際の強度維持が必要だからです。今回作ったのは厚さ２ｍｍのハードバルサです。よく切れるカッターナイフの刃先で切り込む場合でも、細くしか残せない部分が折れてしまう場合もあるんです。よって、まずは枠抜きして、全部抜けたら調整の加工を行い最終的に切り取りました。
　
●　胴体側面への貼り込みには木工白ボンドを使いました。リブの周囲をマチ針を刺し込んで仮止めし、硬化を待ちましょう。胴体側面のカーブに合わせてリブも湾曲して貼り込んでますが、カーブした分寸法が短く成るので、正確には貼れてないのですが、リブの前後で其々０，３ｍｍほどしか短く成りません。よって、テーパー比率に合わせて作図し、普通に貼り込んでも支障は出ません。しかし、其れでも綿密では無いので、その辺りが目について許せない！って思うモデラーさんは、別のもっとハイテク機器を使って正確に切り出して貼り込みましょう。
　
●　実際にパイプを通して、位置を確かめてからパイプを固定しています。画像の場合はまだ瞬間接着剤によるパイプの仮止めの状態です。パイプ横の補強板は３ｍｍのヒノキの平材を同じく瞬間接着剤で仮止め程度に貼り込んでます。最終的には目張りをする様に、周囲の隙間を埋めながら作業を進めて行きます。別にパイプのみを接着剤で固めても良いんですが、此れは私の個人的な好みです。
　
●　よく聞かれるんですが・・・複数のパイプを寸分違わず正確に配置するのにどういう調整をしているのか・・・って言われるんですが、画像でも紹介したパイプ用の治具を使ったからじゃないんですよ。再三記載しているんですが、当工房オリジナルの内部側板構造の側面部材・・・。二枚を釘で留めてから糸鋸盤で加工している・・・って言ってますが、二枚重ねて釘で留めてから切り抜いた部材は、二枚とも周囲の寸法が同じに成ります。当然ですが、内部の抜き孔も同じ位置に開いてます。二枚の内部側板材に胴枠をはめ込んで直角を出すと、全ての胴枠は平行に成るんですよ。当然なんですが・・・。

●　と言う事は、カンザシ固定のパイプ孔の位置も同じ位置に開きますので、内部側板面に３６０度方向で直角に通る事になります。二枚の内部側板を貫通したパイプが基準と成りますので、三本のパイプカンザシも正確に固定する事が可能なんです。後から細かく削って調整するのは他の貫通部材・・・。ね？・・・難しく無いでしょう・・・。実際、組立てる部材の中で一番骨が折れ、神経もストレスも溜め捲ってるのがこの部分の工作です。此処から先の部材の加工と取り付け・・・かなり楽しく組めそうですね。
　
●　胴体側のカンザシ受けのパイプを一部固定化しました。完全固定はまだですが、今の状態でも充分固定されているので、主翼側が完成してから行っても何の支障もありません。基本的にはVEGAのカンザシとタイプが似ていますが、本機が低翼であるが故の構造です。メカ積みやリンケージの引き回しに何の影響も出ない配置です。更に構想中ではありますが、（VEGA-1A）の後継機である（VEGA-1B）では本機と同じカンザシ配置を採用するでしょう。其れにより（１A)型のスピードブレーキ兼フラップが更に大きく配置出来るので、もっと協力なブレーキ効果が期待出来る仕様に成るでしょう。一部ではキット化を希望される動きも有るようですが・・・テストは更に続きます。今の状況では、まだほんの一部のモデラーにしか完全な組み立ては不可能でしょうから・・・。
　
●　主翼に使う全リブとフライングスタビのリブは切り出して有ります。見た目は普通のリブ材なんですが、実は・・・全てハードバルサなんですよ。模型飛行機・・・其れも無動力のスロープグライダーのリブ材にハードバルサだあ？・・・。普通ならネット上の自作モデラーなら誰も使わないであろう、本当にガチガチな材質のハード系バルサを使いました。こんなに細いのに、加工には糸鋸盤使ったんですよ（笑）・・・。見た目大変綺麗でしょう・・・。気にする程の重量増加には成りませんでした。むしろ、加工はし易かった部類に入ります。
　
●　フライングスタビのリブ材は全部で８枚使います。此れをカンザシ受けのアルミパイプ一本で支えなければなりません・・・。ひ弱な材質と構造では駄目なんです。胴体側のリブ３枚は３ｍｍベニヤで構成してますが、４番リブから翼端側の８番リブまでは２ｍｍのハードバルサで構成しています。プランクシートはVEGA同様に有りませんが、多分フィルムを貼り込んだら驚くほど頑丈なスタビに成ります。更に比較的軽量です。
　
●　肉厚１，２ｍｍ・外直径１０ｍｍのアルミパイプのカンザシに、ＯＫ模型のカーボンカンザシ用外部の肉厚の薄いアルミパイプが挿入されています。今の状態は・・・まだまだ動きが渋いですなあ・・・。しかし、別の見方なら・・・ガタの殆ど無い完璧に近いカンザシと言えます。軽くスムーズに動くレベルって、裏を返せばガタが大きいって事なので其方の方が問題が大きいと言う事です。動きが渋いと言ってもフライングスタビが動かせない状況でも無いんですよ。フライングスタビは言わば水平尾翼の取り付け角度を自由に変更できるって事なので、上下に１０ｍｍ程度の動きで充分なんです。よって此のままでも充分使えるんですよ。
　
●　正確な翼のリブ組みをするなら・・・もっと正確なリブ組み用の治具を作らねば成りません。本機の場合は主翼の翼型の違う機体を３機分作る予定です。垂直尾翼付き胴体とフライングスタビは３機とも共通なので、量産できる治具が必要に成るんです。其の為に形紙を作ってから材料を切り出しています。釘で留まっている色の白いバルサはあつさ２ｍｍのスーパーに近いハードバルサです。カッターナイフでの切り出し加工は不可能です。よって糸鋸加工に成ります。

●　今回の年末年始の私の休暇ですが、１２月２６日から始まって一応4日までなんですが、天候次第ではもう少し延びるかもしれません。今年も紅白歌合戦は完全スルー・・・一曲も聴かずにお寺の除夜の鐘が聞こえました。トムさんも知ってる地元のまたたび電器のネコバス親方の仕事納めは、このお寺の年越しイベントであるイルミネーション設置があるので、私も終日付き合って・・・要するに・・・仕事納めが12月31日って事です・・・。仕事始めは翌日元旦の午前10時からの設置したイルミの撤去作業と一部イルミの別会場での移設作業です。よって昼間の作業はこの調子・・・夜に成ったら飛行機製作です。

●　この記事を書いてる最中・・・頭空っぽで作業してます。久々に天の声（先代社長＝トムさんの親父）と（光模型の親父）さんの声が頭の中で聞こえません。まあ、新年だしお二人とも其々ご家族の元に居るんだろうと油断してたら・・・元旦の深夜跨いで二日の丑三つ時（午前2時過ぎ）に、「田原ァ～・・・。」っていきなり声が頭の中に響きました。やっぱり来るんだなあ・・・と実感。頭の中に直接語り掛けて来るので、私も頭の中で新年の挨拶・・・。時間の概念が存在しないあの世の親父さん達は・・・本日も元気なご様子・・・。せめてもの救いは、この二階の工作室にしか現れません。もしかすると我が家の二階の私の工作室は、冥界とワームホールで繋がってるんでしょうなあ・・・。トムさんの豪邸での滞在は、仏間の隣の客間でしたが、先代さんの声は聞こえませんでした。まあ・・・当時の社長の望みは私とトムさんが仲良くする事だったんですが、お互い意地を張り合っていたので世間話なんぞ一度もした事もありませんでした・・・。その後再会してからのトムさんとは、お互いのプライバシーに配慮しながらのお付き合い・・・滞在中は安心してたんでしょうなあ・・・仏壇傍に有るのに、一度もコンタクトしませんでしたね（笑）・・・。（Part-5に続く）